{"id":4106,"date":"2024-07-20T18:58:28","date_gmt":"2024-07-20T16:58:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/?p=4106"},"modified":"2024-07-20T18:58:33","modified_gmt":"2024-07-20T16:58:33","slug":"la-mobilita-insostenibile-di-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2024\/07\/20\/la-mobilita-insostenibile-di-roma\/","title":{"rendered":"La Mobilit\u00e0 (IN)sostenibile di Roma"},"content":{"rendered":"\n

La Mobilit\u00e0 (IN)sostenibile di Roma<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se, per il povero cittadino romano che voglia passeggiare per la propria citt\u00e0, risulti sempre pi\u00f9 difficile poterlo fare, al malaugurato lavoratore, costretto ad usare un mezzo pubblico o la propria auto per andare al lavoro, la cosa diviene praticamente impossibile!<\/p>\n\n\n\n

Roma infatti, grazie alle politiche neoliberiste atte ad \u201cincentivare gli investimenti esteri<\/em>\u201d, ha visto negli ultimi anni un incremento di alcune forme \u2013 insostenibili \u2013 di turismo, che stanno rendendo la vita dei romani impossibile e la qualit\u00e0 dell\u2019aria, in alcune zone, pessima!<\/p>\n\n\n\n

Roma \u00e8 anche vittima di irrazionali interventi di \u201cmobilit\u00e0 sostenibile[1]<\/strong><\/a><\/em>\u201d, che si sono dimostrate essere l\u2019esatto opposto di ci\u00f2 che avrebbero dovuto essere. Penso per esempio alla doppia, assurda, pista ciclabile, realizzata all\u2019interno del tunnel di Porta Cavalleggeri al Vaticano, che i cittadini implorano di eliminare[2]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A causa di questa illuminante<\/em> soluzione infatti, chi arrivi da via delle Fornaci necessita di 15 \u2013 20 minuti (se \u00e8 fortunato) per arrivare a girare sul Lungotevere dei Fiorentini \u2026 l\u2019imbuto che si \u00e8 venuto a creare grazie a questa idiozia \u00e8 quanto di pi\u00f9 folle la mente umana potesse concepire, soprattutto considerando il flusso di autobus turistici provenienti da via Gregorio VII e diretti verso il (pi\u00f9 che discutibile) parcheggio del Gianicolo, cui si accede dal tunnel posto all\u2019uscita da quello di Porta Cavalleggeri.<\/p>\n\n\n\n

Noi residenti di Monteverde costretti a fare questa strada viviamo ormai in un incubo.<\/p>\n\n\n

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Doppio restringimento della carreggiata nel tunnel di Porta Cavalleggeri causato dalla doppia pista ciclabile. Il traffico incolonnato, specie nell\u2019ora di punta, rende l\u2019aria tossica e irrespirabile, sicch\u00e9 risulta folle respirare a pieni polmoni quest\u2019aria pedalando<\/p>\n\n\n\n

Potrei andare avanti descrivendo le ulteriori, folli, soluzioni \u201cciclabili\u201d, spesso ridicole e\/o pericolose, imposte alla cittadinanza, ma qui preferisco concentrarmi sulla situazione, drammatica, della \u201cgentri<\/em>–turistificazione<\/em>\u201d, non solo del centro storico (ormai gentrificato<\/em> quasi del tutto), ma anche del traffico cittadino.<\/p>\n\n\n\n

La svendita di Roma, figlia del neoliberismo sfrenato che guida i nemici della citt\u00e0 seduti in Campidoglio, ha reso la Capitale ormai ostaggio di un ignorantissimo turismo di massa, dove uno stuolo di parassiti, privi di voglia di camminare[3]<\/a>, preferisce utilizzare degli insopportabili, invadenti e spesso pericolosi mezzi di trasporto, messi in circolazione in assenza totale di regole a tutela del decoro, dell\u2019ambiente e della sicurezza pubblica.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019unico obiettivo che sembra aver guidato i nostri amministratori \u00e8 quello della vendita delle licenze \u2026 in molti casi ad operatori esteri che nemmeno pagano le tasse nel nostro Paese.<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo iniziato con il fallimentare bike-sharing \u2013 che impiegava biciclette pesanti come quelle usate dai fascisti in Albania \u2013 sviluppando al contempo il car-sharing: in ambo i casi, non v\u2019\u00e8 stato, e non c\u2019\u00e8 ancora, un sistema di parcamento regolato e questo ha portato la citt\u00e0 ad essere invasa da bici, spesso finite nelle fontane e\/o nel Tevere[4]<\/a> ad opera  di trogloditi infastiditi dal comportamento incivile di chi le parcheggi dove capiti \u2026 Il parcheggio \u201ca pene di segugio\u201d sembra essere anche la regola di chi noleggi le auto e le lasci, perfino in mezzo alla strada, per risparmiare il denaro necessario a trovare un parcheggio regolare.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema di \u201csharing<\/em>\u201d, grazie anche agli incentivi per la \u201crivoluzione green<\/em>\u201d si \u00e8 poi evoluto con l\u2019uso smodato di app per il noleggio di bici elettriche, monopattini elettrici e auto elettriche, sempre per\u00f2 in assenza di regole e di una pianificazione preventiva delle aree per il loro parcheggio, una follia questa che ha reso i marciapiedi impossibili da percorrere per le persone, specie ai disabili[5]<\/a> e alle mamme con passeggini che vogliano ancora usare i propri piedi per camminare \u2026<\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo le strade romane diventano sempre pi\u00f9 pericolose, a causa di bici e\/o monopattini lasciati dove capita, talvolta buttati a terra lungo i marciapiedi[6]<\/a> e lungo strade strette e buie, causando grave pericolo, specie ai motociclisti \u2026 mentre a Parigi, vittima delle stesse scelte scellerate, i pericolosi, invadenti e indecorosi monopattini elettrici sono stati vietati[7]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Grazie inoltre alla svendita dello spazio pubblico destinato al parcheggio, al fine di installare dehors, trovare parcheggio a Roma \u00e8 sempre pi\u00f9 difficile \u2026 eppure la normativa imporrebbe, a seconda di una determinata superficie e di una determinata destinazione d\u2019uso, una conseguente superficie destinata a parcheggio! \u2026<\/p>\n\n\n\n

Si pensi che, nel 2022, solo tra il I e il II Municipio, a Roma si contavano oltre 4000 occupazioni di suolo pubblico e, dall\u2019epoca in cui venne emanata la misura straordinaria per il Covid, a Roma sono state registrate in 2 anni oltre 6700 richieste[8]<\/a>!<\/p>\n\n\n

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Il proliferare dei dehors a Roma rende il parcheggio una chimera \u2026 e l\u2019aria irrespirabile a causa delle auto che girano di continuo alla ricerca di un parcheggio che potrebbero non trovare mai<\/p>\n\n\n\n

A queste difficolt\u00e0 visibili a chiunque, si vanno ad aggiungere quelle, poco note alla cittadinanza, che riguardano le assurde misure che hanno reso possibile la monetizzazione degli standard urbanistici non reperiti<\/em>, ai sensi dell\u2019art. 7, comma 20, delle NTA del PRG[9]<\/a>; in pratica, negli ultimi anni, a Roma, ad un aumento enorme del carico urbanistico, ha fatto seguito una emorragia di parcheggi, tradotti in inutili soldi \u2026 un po\u2019 come quando alle industrie inquinanti viene consentito di continuare a farlo, limitandosi al pagamento di una penale, che sicuramente non serve a curare i tumori di chi si ammali!<\/p>\n\n\n\n

Tra i casi pi\u00f9 eclatanti di monetizzazione dei parcheggi \u2013 in barba agli standard urbanistici e alla Legge Tognoli \u2013 c\u2019\u00e8 il caso della Rinascente in via del Tritone, gi\u00e0 oggetto, di un mio articolo di denuncia della sua finta sostenibilit\u00e0<\/em>[10]<\/a>!<\/p>\n\n\n\n

Come si \u00e8 detto quindi, oggi Roma \u2013 grazie alla svendita incontrollata dello spazio pubblico a beneficio di un turismo cialtrone e parassitico \u2013 \u00e8 divenuta ostaggio di ogni tipo di mezzi di trasporto turistico, pensati per un genere di turisti ai quali sembra interessare solo un selfie su una vespa o una foto dall\u2019alto di un bus scoperto, che non la conoscenza della vera Roma.<\/p>\n\n\n\n

Qualche settimana fa, approfittando della visita a Roma di mio fratello e di mia cognata, ho osato portarli in giro per la citt\u00e0 \u2026 passeggiando!<\/p>\n\n\n\n

Se il centro risultava impercorribile, a causa dei restringimenti dovuti ai dehors, l\u2019Aventino risultava pericoloso a causa di una vera e propria invasione da parte di turisti che procedevano incolonnati a bordo di Fiat 500 d\u2019epoca, Vespe Piaggio con sidecars, Motocarri Ape trasformati in tuk-tuk e golf-karts \u2026 ovviamente non potevano mancare i monopattini elettrici e gli insopportabili segways.<\/p>\n\n\n\n

Riporto di seguito alcune immagini prese nell\u2019arco di pochi minuti intorno a Piazza Santa Sabina all\u2019Aventino.<\/p>\n\n\n

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Colonna di Fiat 500 d\u2019epoca in sosta a Piazza Santa Sabina<\/p>\n\n\n

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Colonna di Fiat 500 d\u2019epoca in sosta a Piazza Santa Sabina<\/p>\n\n\n

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Colonna di golf-karts per le strade dell\u2019Aventino<\/p>\n\n\n

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Colonna di turistidioti-su-segways lungo il muro del Giardino degli Aranci all\u2019Aventino<\/p>\n\n\n

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Colonna di Tuk-Tuk al Colosseo<\/p>\n\n\n

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Invasione di Vespe con sidecars, golf-karts e tuk-tuk in Piazza Santa Sabina all\u2019Aventino<\/p>\n\n\n\n

Ma, ovviamente, questo non \u00e8 tutto, perch\u00e9 il tipo di mobilit\u00e0 turistico-parassitica pi\u00f9 invadente, pericoloso e insopportabile \u00e8 quello dei autobus scoperti a due piani: Roma ha rilasciato concessioni a go-go a compagnie che ritengono di essere in diritto di fare ci\u00f2 che vogliono, lasciando carta bianca ai propri autisti indisciplinati e insolenti, che guidano come se il resto del mondo intorno a loro non esistesse.<\/p>\n\n\n

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Colonna di autobus parcheggiati, anche in doppia fila, lungo via di San Gregorio<\/p>\n\n\n

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Colonna di autobus scoperti a due piani in transito lungo il Circo Massimo<\/p>\n\n\n

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Colonna di autobus scoperti a due piani in transito sul Lungotevere<\/p>\n\n\n

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Autobus scoperti a due piani in sosta in doppia fila, sul Lungotevere Tor di Nona<\/p>\n\n\n\n

Roma \u00e8 ormai infestata da colonne di questi immondi mezzi di trasporto, che procedono rallentando il traffico e sostando dove capita, per consentire ai loro \u201cturisti<\/em>–scatta-la-foto-e-scappa<\/em>\u201d di fare selfie con lo sfondo del Colosseo, del Palatino, del Fontanone del Gianicolo, ecc. come se fossero soli sul pianeta.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019assenza di regole per questi autobus \u00e8 totale, le concessioni sembrano esser state rilasciate senza limiti, soprattutto \u2013 ad eccezione dello studio strategico-economico delle compagnie turistiche \u2013 non sembra esserci stato uno studio accurato prima di decidere quali dovessero le aree che fungono da capolinea per i mezzi, senza curarsi di pensare a quelle che sarebbero state le drammatiche conseguenze sul traffico dei cittadini che lavorano.<\/p>\n\n\n\n

Basti solo vedere ci\u00f2 che accade al capolinea del Lungotevere Tor di Nona per comprendere quanto assurda sia questa faccenda: a questo capolinea infatti, a qualsiasi ora del giorno, questi mezzi sostano \u2013 anche in doppia fila e\/o occupando la vicina fermata degli autobus di linea \u2013 per far salire e scendere i turisti di turno, restringendo il traffico veicolare sul lungotevere, perfino bloccando il flusso di auto fino all\u2019incrocio di Corso Vittorio Emanuele e, spesso, fino all\u2019altro lato del Tevere, in Piazza della Rovere!<\/p>\n\n\n\n

Queste situazioni fanno s\u00ec che il traffico veicolare risulti costantemente in tilt e la qualit\u00e0 dell\u2019aria risulti pessima \u2026 eppure \u2013 nonostante l\u2019evidente responsabilit\u00e0 di certi sistemi di trasporto e di flussi turistici \u2013 i sindaci romani, Gualtieri in primis, per combattere l\u2019inquinamento decidono misure restrittive per i cittadini che pagano le tasse (a differenza delle compagnie estere che gestiscono questo genere di ignorantissimo turismo), imponendo zone a traffico limitato, e domeniche ecologiche! \u2026<\/p>\n\n\n\n

La cosa pi\u00f9 intollerabile \u00e8 che questi individui abbiano l\u2019ardire di parlare di \u201cmobilit\u00e0 sostenibile<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il green-washing<\/em>[11]<\/a> \u00e8 ormai la regola per truffare gli italiani \u2026 ma questo \u00e8 anche conseguenza del loro modo di limitarsi a lamentarsi a denti stretti, senza mai agire per rovesciare il sistema.<\/p>\n\n\n\n

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[1]<\/a> http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2018\/01\/24\/1043\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> https:\/\/abitarearoma.it\/la-pista-ciclabile-fra-via-gregorio-vii-e-porta-cavalleggeri-va-rimossa\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[3]<\/a> http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2017\/05\/31\/lantropolectus-evoluzione-involuzione-dellessere-vivente-piu-pericoloso-per-il-pianeta-e-per-se-stesso\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[4]<\/a> http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2018\/07\/05\/sul-deturpamento-ecosostenibile-della-citta\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[5]<\/a> https:\/\/www.romatoday.it\/politica\/monopattini-elettrici-sui-marciapiedi-diventano-pericolosi.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

[6]<\/a> https:\/\/roma.repubblica.it\/cronaca\/2024\/01\/30\/news\/inciampa_nel_monopattino_donna_non_vedente_si_frattura_i_polsi-422014048\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[7]<\/a> https:\/\/www.economyup.it\/mobilita\/tutto-sui-monopattini-elettrici-vietati-a-parigi-ragioni-alternative-reazioni-in-italia\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[8]<\/a> https:\/\/www.romatoday.it\/politica\/tavolini-dehors-roma-quante-sono-le-domande-covid.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

[9]<\/a> http:\/\/www.urbanistica.comune.roma.it\/images\/dipartimento\/atti\/deliberazioni\/Delibera-732010.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

[10]<\/a> http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2018\/02\/17\/i-professionisti-dellipocrisia-rigenerazione-riqualificazione-sostenibilita-unimmensa-presa-per-i-fondelli-negli-interessi-della-speculazione\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

[11]<\/a> http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2024\/03\/20\/lalternativa-realmente-sostenibile-al-greenwashing-esiste-ma-non-lo-sappiamo\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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