Quelle citt\u00e0 erano\nluoghi pullulanti di vita, e non \u00e8 un caso se Ambrogio Lorenzetti, dovendo\ndipingere nel Palazzo Pubblico di Siena un\u2019allegoria del \u201cBuono e del Cattivo Governo<\/em>\u201d, decise di utilizzare l\u2019immagine della\ncitt\u00e0, realizzando uno dei cicli pittorici pi\u00f9 significativi e riusciti di\ntutta la storia della pittura italiana.<\/p>\n\n\n\n In quell\u2019opera, mentre\nl\u2019allegoria del Buon Governo<\/em> ritrae\nuna citt\u00e0 gioiosa e vitale, quella del Cattivo\nGoverno<\/em> mostra morte e decadimento.<\/p>\n\n\n\n Nonostante i quasi 7\nsecoli trascorsi da quel dipinto, quell\u2019opera resta impressionantemente\nattuale, ricordandoci quali conseguenze sulla vita delle comunit\u00e0 possa avere\nun pessimo governo.<\/p>\n\n\n\n Il concetto di citt\u00e0, a\nseguito del massiccio inurbamento \u2013 accompagnato da una pessima politica\nsociale ed abitativa \u2013 conseguente la rivoluzione industriale, port\u00f2 allo\nsviluppo della visione della citt\u00e0 come \u201ctentacolare<\/em>\u201d\nluogo di violenza e perversione.<\/p>\n\n\n\n Solo tra la fine\ndell\u2019Ottocento e gli inizi del Novecento, grazie alla nascita di discipline\natte a studiare gli effetti collaterali dell\u2019urbanistica, si riusc\u00ec a porre\nrimedio ai tanti errori \u2013 figli della speculazione e dell\u2019avidit\u00e0 umana \u2013 che\navevano causato un vero e proprio disastro sociale della citt\u00e0 ottocentesca.<\/p>\n\n\n\n L\u2019esempio del quartiere\nTestaccio di Roma, prima e dopo l\u2019intervento di Domenico Orano e del Comitato per il Miglioramento Economico e\nMorale di Testaccio[1]<\/strong><\/a><\/em>,\n\u00e8 emblematico.<\/p>\n\n\n\n Tuttavia, negli anni\nsuccessivi a quelle conquiste socio-ambientali, la folle visione \u201cautomobilecentrica<\/em>\u201d \u2013 promossa da personaggi\ncome Le Corbusier e dall\u2019industria automobilistica francese e americana \u2013 fece\ngradualmente ripiombare le citt\u00e0 in una realt\u00e0 di degrado della quale non se ne\nsentiva affatto il bisogno!<\/p>\n\n\n\n Con l\u2019avvento dello \u201czoning<\/em>\u201d \u2013 ergo con l\u2019abbandono della visione\nmultifunzionale degli organismi urbani in luogo della necessaria mobilit\u00e0 degli\nesseri umani atta a sostenere la produzione automobilistica \u2013 le nostre citt\u00e0\nsono andate via via morendo, sebbene questo nuovo modello di citt\u00e0 zonizzata fosse\nstato definito come \u201cfunzionale<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n In questi anni stiamo\nassistendo alla desertificazione<\/em> dei\ncentri urbani generata dal proliferare di centri commerciali, lontani dai\ncentri abitati. Queste ipertrofiche strutture, infatti, con le loro politiche\ndi mercato, sbaragliano ogni possibile concorrenza, portando gradualmente alla\nmorte dei \u201cnegozietti dietro l\u2019angolo<\/em>\u201d\n\u2026 ma queste assurde politiche urbane non si limitano a danneggiare i poveri\ncommercianti, ma tutti noi, perch\u00e9 vengono a privare le nostre strade della\nloro naturale vita e sicurezza!<\/p>\n\n\n\n Infatti, gi\u00e0 nel 1961,\nin Vita e morte delle grandi citt\u00e0\nAmericane<\/em>[2]<\/a>\nJane Jacobs, nel capitolo \u201cLe funzioni\ndei marciapiedi<\/em>\u201d, articolato in \u201cla\nsicurezza<\/em>\u201d e \u201ci contatti umani<\/em>\u201d,\ndiceva: <\/p>\n\n\n\n \u00abLe\nfunzioni di autogoverno delle strade sono tutte modeste, ma indispensabili.\nNonostante molti tentativi, pianificati o no, non s\u2019\u00e8 ancora trovato nulla\nche possa sostituire una strada vivace e animata [\u2026] La prima cosa da\ncapire \u00e8 che l\u2019ordine pubblico nelle strade e sui marciapiedi della citt\u00e0 non \u00e8\nmantenuto principalmente dalla polizia, per quanto questa possa essere\nnecessaria: esso \u00e8 mantenuto da una complessa e quasi inconscia rete di\ncontrolli spontanei e di norme accettate e fatte osservare dagli abitanti stessi.\nIn certe zone urbane, come ad esempio in molti vecchi complessi di case\npopolari e in molte strade con rapido cambio di popolazione, il mantenimento\ndella legge e dell\u2019ordine sui marciapiedi \u00e8 affidato quasi interamente alla\npolizia e a guardie speciali: ebbene queste zone sono vere giungle, perch\u00e9 non\nc\u2019\u00e8 polizia che basti a garantire la civile convivenza una volta che siano\nvenuti meno i fattori che la garantiscono in modo normale e spontaneo. Il\nsecondo punto da tener presente \u00e8 che il problema della sicurezza non si\nrisolve accentuando la dispersione degli abitanti, sostituendo cio\u00e8 al\ncarattere urbano quello tipico del suburbio. Se cos\u00ec fosse Los Angeles\ndovrebbe essere una citt\u00e0 sicura\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ed ecco il punto:<\/p>\n\n\n\n \u00abTutti\nsanno che una strada urbana frequentata \u00e8 probabilmente anche una strada\nsicura, a differenza di una strada urbana deserta. Ma come vanno\neffettivamente le cose, e che cosa fa s\u00ec che una strada urbana sia frequentata\noppure evitata? Perch\u00e9 viene evitato il marciapiede di Washington Houses, che\ndovrebbe costituire un\u2019attrazione, e non i marciapiedi della citt\u00e0 vecchia\nimmediatamente adiacente? Che cosa avviene nelle strade che sono animate in\ncerte ore ma ad un certo punto si spopolano improvvisamente?<\/em><\/p>\n\n\n\n Per\nessere in grado di accogliere gli estranei e di approfittarne per accrescere la\npropria sicurezza, come sempre accade nei quartieri pi\u00f9 vitali, una strada\nurbana deve [\u2026] essere sorvegliata dagli occhi di coloro che potremmo chiamare\ni suoi naturali proprietari. In una strada attrezzata per accogliere gli\nestranei e per garantire lo loro sicurezza e quella dei residenti, gli edifici\ndevono essere rivolti verso la strada; non \u00e8 ammissibile che gli edifici\nlascino la strada priva di affacci, volgendo verso di essa la facciata\nposteriore o i lati ciechi. [\u2026] I marciapiedi devono essere frequentati con\nsufficiente continuit\u00e0 sia per accrescere il numero delle persone che\nsorvegliano la strada, sia per indurre un congruo numero di residenti a tenere\nd\u2019occhio i marciapiedi dagli edifici contigui. A nessuno piace starsene seduto\nsul terrazzino d\u2019ingresso o affacciato alla finestra a guardare una strada\ndeserta (e infatti quasi nessuno lo fa), mentre c\u2019\u00e8 molta gente che si diverte\na dare di tanto in tanto un\u2019occhiata a ci\u00f2 che avviene in una strada animata. <\/em><\/p>\n\n\n\n [\u2026]\nCondizione essenziale per attuare tale sorveglianza \u00e8 che lungo i\nmarciapiedi del quartiere sia disseminato un congruo numero di negozi e di\naltri luoghi pubblici, e in particolare di esercizi e luoghi pubblici\nfrequentati nelle ore serali e notturne. Cos\u00ec soprattutto i negozi, i bar e i\nristoranti possono favorire in modi diversi e complessi la sicurezza dei\nmarciapiedi\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n \u00c8 incredibile quanto\nmatura e attuale fosse questa lettura critica della citt\u00e0 funzionalista<\/em>, gi\u00e0 agli albori della scriteriata urbanistica\n\u201cmoderna<\/em>\u201d! \u2026 Ma non \u00e8 incredibile il\nfatto che a scriverlo non sia stato n\u00e9 un architetto, n\u00e9 un sociologo, bens\u00ec\nuna giornalista illuminata. L\u2019attualit\u00e0 di queste parole dovrebbe essere un\nmonito per chi continui a pianificare la citt\u00e0 in zone monofunzionali dove la\nvita non \u00e8 di casa.<\/p>\n\n\n\n Non \u00e8 possibile che,\ncredendo di \u201cfare cassa<\/em>\u201d, le\nAmministrazioni Comunali rilascino concessioni edilizie per la realizzazione di\ncentri commerciali i quali, come conseguenza, portano alla morte delle nostre citt\u00e0!<\/p>\n\n\n\n Gli oneri concessori\nincamerati da quelle concessioni, infatti, coprono una percentuale\ninsignificante delle spese pubbliche necessarie per poter realizzare \u2013 e tenere\nin vita \u2013 le infrastrutture indispensabili per poter far funzionare questi\nluoghi nemici della vita!<\/p>\n\n\n\n Finch\u00e9 non\ncomprenderemo l\u2019importanza delle parole di monito lasciateci dalla Jacobs,\nfinch\u00e9 non comprenderemo l\u2019importanza di rimettere l\u2019uomo al centro della\npianificazione urbana, finch\u00e9 non impareremo a fare autocritica, riconoscendo\nche quella che oggi definiamo periferia disfunzionale e insostenibile, \u00e8\nproprio quel tipo di urbanistica che ci venne presentata come \u201cfunzionale<\/em>\u201d, non potremo che rassegnarci\nad assistere alla progressiva morte delle nostre citt\u00e0!![\"\"](\"http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Lorenzetti-cattivo-e-buon-governo-1024x909.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Clichy-sous-Bois-1024x576.jpg\")
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