{"id":2006,"date":"2019-09-30T16:54:22","date_gmt":"2019-09-30T14:54:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/?p=2006"},"modified":"2019-10-01T10:42:50","modified_gmt":"2019-10-01T08:42:50","slug":"piano-sanpietrini-prima-di-fare-passi-falsi-ascoltiamo-anche-gli-esperti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2019\/09\/30\/piano-sanpietrini-prima-di-fare-passi-falsi-ascoltiamo-anche-gli-esperti\/","title":{"rendered":"Piano Sanpietrini \u2013 prima di fare passi falsi, ascoltiamo anche gli esperti"},"content":{"rendered":"\n
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Sanpietrini di Roma (foto di Valentina Cinelli pescata nella rete) <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Negli ultimi mesi \u00e8\nstato un gran parlare di \u201cDecoro Urbano<\/em>\u201d\nda parte del Comune di Roma, tuttavia molte delle proposte che abbiamo\nascoltato sono apparse alquanto discutibili[1]<\/a>, se non\naddirittura penalizzanti per il decoro e, soprattutto, per la vitalit\u00e0 degli\nspazi urbani, da sempre accentratori di vita!<\/p>\n\n\n\n

Per contro, a giugno\nscorso, era stata data la notizia dell\u2019approvazione del Piano Sanpietrini[2]<\/a> e, ad\nagosto, era stato dato l\u2019annuncio dell\u2019approvazione di primi lavori di quel\nPiano[3]<\/a> \u2026 un\nqualcosa per cui gioire, dopo anni di abbandono e squallore delle nostre strade\ne piazze.<\/p>\n\n\n\n

Impossibile non gioire, sapendo che il centro storico torner\u00e0 ad essere pavimentato con gli splendidi blocchetti che, concepiti per la prima volta a Roma nel 1585 al fine di agevolare il transito delle carrozze in Piazza San Pietro, sembravano ormai essere ovunque nel mondo, tranne che qui, dove la cialtronaggine e gli interessi delle \u201cditte di fiducia<\/em>\u201d per le manutenzioni stradali hanno, negli anni, gradualmente sostituito i \u201cselci<\/em>\u201d con delle immonde colate di asfalto, spesso a chiazze!<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, prima di\ngioire, occorre comprendere cosa significhi esattamente questo piano e come si\nintenda realmente metterlo in pratica \u2026 anche perch\u00e9, nelle strade adiacenti il\nColosseo, dove \u00e8 in previsione il riposizionamento dei sanpietrini, subito dopo\nl\u2019annuncio dell\u2019avvio dei primi lavori del Piano, \u00e8 stata eseguita l\u2019asfaltatura.\n<\/p>\n\n\n\n

Considerando la spesa\nsostenuta, \u00e8 lecito chiedersi se realmente si intenda, un domani, posare i\nsanpietrini e, se s\u00ec, che senso abbia avuto asfaltare ora, visto che le\nsuperfici \u2013 per quanto esteticamente oscene \u2013 non necessitavano di un\nintervento di urgenza!<\/p>\n\n\n\n

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Incrocio tra via Ostilia e via Capo d\u2019Africa: il tratto iniziale di via Capo d\u2019Africa e l\u2019intera Via Ostilia sono stati riasfaltati subito dopo l\u2019annuncio del programma di ripavimentazione con sanpietrini \u2026 perch\u00e9?<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In\ntema di piani per i sanpietrini, del resto, non possiamo dimenticare il rischio\noccorso all\u2019epoca della giunta Alemanno, quando l\u2019assessore ai LL.PP. Maurizio\nPucci intendeva \u201cfare cassa<\/em>\u201d mettendo in vendita i sanpietrini romani ed\naffermando:<\/p>\n\n\n\n

\u00abI sanpietrini\nhanno un mercato fiorente, sia italiano sia internazionale. Li daremo alle\nimprese, sono un valore<\/em>. [\u2026] Lo storico sampietrino, con tanto di targa\ne certificato di garanzia, \u00e8 gi\u00e0 presente in numerosi scaffali di alcuni negozi\ndella Capitale e non solo. Con qualche decina di euro<\/em> \u00e8\npossibile portarsi a casa un originale cubo in selce venduto come oggetto di\ndesign in versioni differenti, dalla lampada al salvadanaio. Il tutto con l\u2019autorizzazione\ndi Roma Capitale. <\/em>[\u2026] la sutura tra un sanpietrino e l’altro produce\npolvere che crea inquinamento, danneggia i monumenti<\/em>. [\u2026] Vogliamo mettere del catrame\nmoderno, innovativo, miscelato con il pulviscolo di pneumatici usati<\/em><\/strong>, per avere maggiore aderenza, maggiore\nsicurezza per moto e motorini e una diminuzione significativa dell\u2019inquinamento\nacustico[4]<\/strong><\/a><\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Va da\ns\u00e9 che, quando la giunta Raggi tirato fuori l\u2019idea di rimuovere i sanpietrini\nromani, dopo aver gi\u00e0 fatto sparire, nel silenzio pi\u00f9 assoluto, quelli dell\u2019EUR\nper realizzare l\u2019altro sogno proibito della giunta Alemanno \u2013 la Formula 1,\noggi mascherata dalla finta sostenibilit\u00e0 della Formula E[5]<\/a> \u2013 tutti\ni romani, me in primis, hanno temuto l\u2019ennesimo \u201ccopia e incolla<\/em>\u201d del programma suburbano, promosso negli anni bui\ndi Alemanno[6]<\/a>!<\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi anni,\nsempre pi\u00f9 spesso, mi \u00e8 capitato di scrivere sull\u2019argomento \u201cdecoro[7]<\/strong><\/a><\/em>\u201d,\nma anche su quello della \u201criqualificazione<\/em>\u201d\ne \u201crigenerazione<\/em>\u201d, non solo per\nammonire contro l\u2019uso indebito di certi termini, ma soprattutto per fornire\nsuggerimenti tesi a migliorare realmente il decoro\nurbano<\/em> della Capitale!<\/p>\n\n\n\n

Quegli articoli, nei\nmesi scorsi, hanno portato diverse persone a scrivermi e\/o telefonarmi,\nrallegrandosi di aver letto cose fuori dal comune.<\/p>\n\n\n\n

Tra le persone che mi\nhanno contattato c\u2019\u00e8 stato anche un \u201cmastro\nselciatore<\/em>\u201d romano, Andrea Golisano, il quale mi scritto il bellissimo\nmessaggio che, con la sua autorizzazione, riporto di seguito:<\/p>\n\n\n\n

\u00abSalve\narchitetto Mazzola le scrivo in relazione a un suo scritto, nel quale esponeva\nil proprio punto di vista all’amministrazione Raggi sulla problematica della\npavimentazione in selci delle strade di Roma. Io mi chiamo Andrea Golisano e, dal 1983,\nlavoro come selciatore, altres\u00ec posatore di selci romani o cubetti nelle varie\nmisure che li contraddistinguono.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Spero\nnon sia di eccessivo disturbo il fatto che le scriva queste righe, ma penso che\nle sue considerazioni siano quanto di pi\u00f9 centrato e pertinente mi sia accaduto\ndi poter ascoltare, in questo caso leggere, penso forse dall’inizio del mio\npercorso lavorativo, fatta eccezione per le mie esperienze all’estero, oramai\nmolto datate, e per quelle invece ancora attuali a Bolzano e nella sua provincia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Per\nquel che riguarda la mia posizione, in quanto operaio, riaffermare nel corso\ndegli anni, ovviamente qui a Roma dove con quasi tutte le imprese ho lavorato e\nanche nei maggiori cantieri, le regole base, logiche e fondamentali della posa,\nha comportato ovviamente una sorta di allontanamento, in quanto le esigenze\ndelle imprese unite alla cecit\u00e0 delle amministrazioni, non rappresentano di\nsicuro la base per un confronto dialettico.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il punto \u00e8 che il\nselcio, o il fratello minore sampietrino con cui a Roma generalizzando tutto si\naccumuna, non \u00e8 propriet\u00e0 del Comune n\u00e9 tantomeno delle imprese. Dispiace\nsostanzialmente che una specificit\u00e0 unica come quella del selcio romano che ha\nuna sua modalit\u00e0 di posa che non \u00e8 in nulla simile a cubetti anche in dimensione\n12×12 utilizzata in alta Italia cos\u00ec come in tanti Paesi in Europa, sia oggi\ninevitabilmente costretta a percorrere una discesa caratterizzata da variazioni\ne modernismi che ne sanciranno la morte e forse anche la scomparsa …<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Basti pensare all’utilizzo\noramai sistematico che viene fatto del cemento in quantit\u00e0 industriale\nmischiato a sabbia il pi\u00f9 possibile economica e scadente per il letto di posa a\nsecco. Quanto di pi\u00f9 deleterio per il selciato, quando poi lo si connubia con\nassoluta non considerazione della misura necessaria del fondo di posa, non\nprofessionale, ma quanti sanno che su 4 lati che ha il selcio romano solo 1 e a\nvolte massimo 2 sono quelli giusti per il buon posizionamento? … E quante\naltre cose ancora oramai inosservate e oltretutto con un cottimo\nistituzionalizzato, il risultato, ad esempio la via 4 Novembre a Roma, sta l\u00ec\nimpietoso a descrivere il tutto meglio di tanti discorsi?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Glielo\nscrivo perch\u00e9 io personalmente ho lavorato ad esempio nel rifacimento totale\nche fu fatto di via Nazionale una prima volta nel 1994 e poi l’ultima volta nel\n2010: altri due scempi sulle spalle\ndella popolazione, in quanto sostanzialmente \u00e8 lei che li paga<\/strong> \u2026 Ma la\nresponsabilit\u00e0 \u00e8 del traffico pesante!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il\ntema \u00e8 tecnico e potrei aggiungere altre considerazioni storiche, pratiche e\nincontrovertibili oltre a quelle gi\u00e0 di per s\u00e9 lucide che lei ha esposto nel\nsuo scritto, e poi ovviamente \u00e8 anche politico in quanto ad ogni modo la\nresponsabilit\u00e0 ultima spetta all’amministrazione.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Rimane\nil rammarico per un patrimonio in pietra che non \u00e8 soltanto puro decoro\nestetico ma testimonianza viva di una storia che \u00e8 fatta dagli uomini, dai loro\nrapporti, dai conflitti che ne scaturiscono e dalla relazione con l’ambiente\nche li circonda … mah!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Basti\npensare che molte strade, molti selci hanno vissuto l’epopea risorgimentale, che\nso’ la Repubblica Romana, gli scontri del Vascello e quant’altro e forse allora\nsi capirebbe che, anche loro meriterebbero, pur come pietra, quantomeno una\nbriciola di attenzione, un minimo di accortezza.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le\ninvio volentieri qualche mio video di posa da cui si possono evincere, malgrado\nl’impegno le assicuro purtroppo sempre profuso, le incongruenze di una corretta\nposa dovute a quell’eccesso smisurato di cemento che oggi follemente \u00e8 ritenuto\nl’attore fondamentale di tenuta della strada.<\/em><\/p>\n\n\n\n

…\nSperando non averla disturbata, ringraziandola per il pacato ma sentito\ncontributo di analisi del suo scritto e confidando che un domani ci si possa\nmagari scambiare considerazioni a quattr’occhi, mi permetto di lasciarle anche\nil mio recapito telefonico nel caso volesse approfondire lo specifico della\ntecnica di posa\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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