{"id":742,"date":"2017-10-24T12:39:41","date_gmt":"2017-10-24T10:39:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/?p=742"},"modified":"2018-03-03T18:09:15","modified_gmt":"2018-03-03T17:09:15","slug":"marciapiedi-piazze-e-strade-roma-meriterebbe-un-maggior-senso-del-decoro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.picweb.it\/emm\/blog\/index.php\/2017\/10\/24\/marciapiedi-piazze-e-strade-roma-meriterebbe-un-maggior-senso-del-decoro\/","title":{"rendered":"Marciapiedi, piazze e strade \u2026 Roma meriterebbe un maggior senso del decoro"},"content":{"rendered":"

\u00abTra le antiche civilt\u00e0, Roma fu la prima e l\u2019unica ad ideare e sostenere con continuit\u00e0 una politica stradale per quasi otto secoli dal 300 a.C. fino alla caduta dell\u2019Impero Romano d\u2019Occidente (476 d.C.). I Romani restano i pi\u00f9 grandi costruttori di strade che la storia annoveri, raggiungendo con la rete delle consolari, nel periodo dell\u2019imperatore Domiziano, un insieme di 372 arterie maestre per una estensione di quasi 80.000 km (53.000 miglia romane). La storiografia pi\u00f9 recente aumenterebbe ancora questa estensione[1]\u00bb.<\/p>\n

Quelle strade, costruite per ragioni militari ancor prima che commerciali, erano pavimentate. La via Appia, costruita nel 312 a.C. si ritiene esser stata la prima ad essere interamente pavimentata!<\/p>\n

\u00abRoma, consapevole del valore fisico, istituzionale e civilizzatore delle sue strade, le celebrava anche\u00bb, erigendo i cosiddetti \u201cmiliaria\u201d, su cui, oltre che le distanze dal \u201cmiliarium aureum\u201d, posto nel Foro di Roma, \u00absi aggiunse una vera e propria azione di propaganda con lunghe epigrafi che ricordavano ai viandanti i nomi e le gesta dei costruttori. Al termine delle strade pi\u00f9 importanti, opere ancora pi\u00f9 maestose celebravano la gloria degli imperatori che avevano realizzato l\u2019itinerario.\u00bb<\/p>\n

Quelle strade \u00abvenivano costruite con una massicciata formata da diversi strati di materiali lapidei. Su di un primo strato di pietre grosse poste in taglio (statumen), si gettava un secondo strato di ghiaia e ciottoli (ruderatio) su cui appoggiava un terzo strato di pietrisco (nucleus). Su questo infine veniva posato il pavimento in lastricato\u00bb.<\/p>\n

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Strada basolata romana che conduce al Teatro di Segesta in Sicilia<\/figcaption><\/figure>\n

La selce era il materiale comunemente usato per lastricare la strade romane grazie alle sue caratteristiche di durezza e resistenza; tuttavia, quando questo materiale non era disponibile, si usavano calcari, graniti, arenarie.<\/p>\n

In epoca pi\u00f9 recente, per\u00f2, l\u2019immagine delle pavimentazioni tipiche di Roma \u00e8 cambiata. A partire dal 1585, al fine di agevolare il transito delle carrozze, Papa Sisto V fece pavimentare Piazza San Pietro con i caratteristici blocchetti di selce apparecchiati a reticolo \u2026 dando cos\u00ec origine al tipico pavimento che prese il nome di \u201csanpietrini\u201d o \u201csampietrini\u201d.<\/p>\n

In citt\u00e0, le strade erano fiancheggiate da dignitosissimi marciapiedi, crepidini, rialzati dal piano stradale e pavimentati con pietra, mattone o in opus signinum.<\/p>\n

Negli anni a seguire, specie a partire dal 1736 quando il Pontefice era Clemente XII Corsini, Roma vide pavimentare tutte le strade dei suoi \u00a0allora 14 rioni, con questo caratteristico sistema che, dopo l\u2019unit\u00e0 d\u2019Italia divenne il modello di pavimentazione pi\u00f9 richiesto.<\/p>\n

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Sanpietrini di Roma (foto di Valentina Cinelli)<\/figcaption><\/figure>\n

Pensando allo squallore dei giorni nostri, appare quasi impossibile poter pensare che Roma abbia realizzato le prime pavimentazioni, esportando modelli ripresi ovunque nel mondo!<\/p>\n

Chi oggi passeggi per le strade di Roma infatti, nella stragrande maggioranza dei casi, si trova a dover passeggiare su orribili pavimentazioni in asfalto, frutto di decine di ripetuti rattoppi che, oltre ad aver fatto crescere il livello stradale, rendendo sempre pi\u00f9 impermeabile il suolo, hanno reso strade e marciapiedi di una bruttezza indicibile.<\/p>\n

Se solo i cameramen del film \u201cLa grande bellezza\u201d avessero filmato Roma ad altezza strade, piuttosto che inquadrando le facciate degli edifici, probabilmente il titolo sarebbe divenuto \u201cLa grande schifezza\u201d.<\/p>\n

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Incivilt\u00e0 dei proprietari di cani e messaggio a loro diretto \u2026 probabilmente un pavimento pi\u00f9 dignitoso verrebbe rispettato anche dagli incivili<\/figcaption><\/figure>\n
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Marciapiede in asfalto e pavimentazione stradale in sanpietrini ricoperti d\u2019asfalto in Via Induno a Trastevere<\/figcaption><\/figure>\n
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Marciapiede lungo viale Manzoni a Roma<\/figcaption><\/figure>\n
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Pavimentazione tipica dei marciapiedi romani<\/figcaption><\/figure>\n
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Drammatica pavimentazione lungo via Pelagosa al III Municipio di Roma<\/figcaption><\/figure>\n

Chi cammina per le strade romane, quando \u00e8 cos\u00ec fortunato da non sporcarsi le scarpe con qualche ricordino lasciato sul pavimento dal proprietario (troglodita) di un cane, rischia comunque di rompersi una caviglia finendo con un piede in una buca o su un dislivello della superficie asfaltata sollevata dalle radici o dalle erbacce, sempre pi\u00f9 infestanti ed ignorate.<\/p>\n

Viene davvero da chiedersi come sia possibile che Roma, la creatrice di strade pavimentate, possa essersi ridotta ad avere pavimentazioni cos\u00ec ignobili! Manco a dire che l\u2019asfalto sia un materiale locale, visto che in Italia l\u2019asfalto viene estratto in Sicilia, a Ragusa \u2026 citt\u00e0 meravigliosa che, tra l\u2019altro, si guarda bene dall\u2019usare questo materiale immondo per le sue pavimentazioni! Quindi mi chiedo ancora una volta: perch\u00e9 noi?<\/p>\n

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Ragusa Ibla, la pavimentazione lapidea della salita del Duomo<\/figcaption><\/figure>\n

Tutto il mondo civile ha compreso che una corretta pavimentazione sia un modo per nobilitare le citt\u00e0. Le nostre strade, le nostra piazze, sono da considerarsi degli ambienti al pari delle nostre stanze di casa, e nessuno si sognerebbe di pavimentare il proprio salotto con l\u2019asfalto rappezzato!<\/p>\n

Una corretta pavimentazione, mostrando il rispetto per il senso del decoro da parte degli amministratori pubblici che l\u2019hanno realizzata, aiuta ad educare al rispetto anche il peggior troglodita che lascia sull\u2019asfalto il ricordino del suo cane.<\/p>\n

Una pavimentazione che impieghi materiali nobili, risulta anche pi\u00f9 economica da riparare, poich\u00e9 in caso di necessit\u00e0 non occorrer\u00e0 ripavimentare un\u2019intera strada, ma solo smontare e riposare gli elementi lapidei o laterizi rimossi \u2026 quel rifacimento, tra l\u2019altro, diversamente dalle pezze di asfalto, risulter\u00e0 invisibile!<\/p>\n

Per analogia voglio ricordare che, sin dai primi del Novecento, si era studiato il fenomeno relativo al comportamento degli abitanti del quartiere Testaccio, prima e dopo la \u201ccura progettuale\u201d di Magni e Pirani in ottemperanza delle richieste del \u201cComitato per il Miglioramento Economico e Morale di Testaccio\u201d \u2026 quel miglioramento comportamentale risult\u00f2 talmente evidente da portare, nel 1918, l\u2019Istituto per le Case Popolari a coniare lo slogan \u201cLa casa sana ed educatrice\u201d[2].<\/p>\n

A distanza di anni, nel 1927, anche Alberto Calza Bini tenne a ricordare come \u00ab[\u2026] l\u2019Ente dedic\u00f2 le maggiori cure affinch\u00e9 la concezione tecnica fosse indissolubile da quella artistica per la casa sana ed educatrice. Una citt\u00e0 di superbe tradizioni di arte e di bellezza quale Roma impone infatti una dignit\u00e0 architettonica tanto pi\u00f9 necessaria in questo periodo di rifiorimento civile [\u2026]\u00bb.<\/p>\n

Se gli studi di quell\u2019epoca provarono che, realizzando degli edifici in grado di sviluppare il senso di appartenenza dei residenti, aiutava ad educare le persone e a prevenire gli atti di violenza verso gli immobili, evidentemente accadrebbe lo stesso se i pavimenti dei marciapiedi e piazze, piuttosto che apparire sciatti e abbandonati, tornassero ad essere pavimentati con materiali e disegni pi\u00f9 decorosi.<\/p>\n

Anche gli edifici della citt\u00e0 ne trarrebbero vantaggio.<\/p>\n

Del resto ammettiamolo, ma quanto \u00e8 bello passeggiare per delle strade, anche secondarie, quando il pavimento ci appare come un tappeto steso sotto i nostri piedi?<\/p>\n

Per passione e per lavoro mi capita di girare il mondo in lungo e largo, e ogni volta che mi trovo all\u2019estero, anche in cittadine poco conosciute, mi interrogo sul perch\u00e9, in altre realt\u00e0, ci sia maggior rispetto per le pavimentazioni, anche in zone periferiche!<\/p>\n

Volendo invitare tutti a riflettere su quanto ho avuto modo di esporre, riporto di seguito qualche foto scattata durante alcuni dei miei viaggi \u2026 hai visto mai che qualcuno, punto nell\u2019orgoglio, non decida di promuovere una campagna per pavimentare dignitosamente tutte le nostre citt\u00e0?<\/p>\n

Guardando le foto vi invito a notare come, anche in caso di traffico pesante \u2013 come nel caso di Bruges \u2013 le pavimentazioni risultino in perfetto stato di conservazione \u2026 non \u00e8 vero che i sanpietrini rappresentino un pericolo, come denunciano i motociclisti e le persone in malafede, semmai occorrerebbe apparecchiarli correttamente e, soprattutto, evitare che le tubazioni e fogne sottostanti disperdano acqua nel terreno, facendolo cedere sotto il peso degli automezzi, oppure semplicemente a causa degli assestamenti!<\/p>\n

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Francia \u2013 Regione Nord Pas de Calais, pavimentazione di uno slargo di Esquelbecq<\/figcaption><\/figure>\n
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Francia, Dunkerque, pavimentazione (e decorazione floreale) lungo i marciapiedi del centro abitato<\/figcaption><\/figure>\n
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Francia, Lille, pavimentazioni nobili<\/figcaption><\/figure>\n
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Belgio, pavimentazioni di Gent<\/figcaption><\/figure>\n
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Belgio, pavimentazioni in sampietrini a Gent<\/figcaption><\/figure>\n
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Belgio, dettaglio dei pavimenti della piazza centrale di Bruges \u2026 il passaggio dei bus (molto frequente) non crea problemi alle pavimentazioni, se ben preparate e se le fogne sottostanti non perdono acqua da tutte le parti<\/figcaption><\/figure>\n
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Belgio, Veurne. Anche le strisce per definire i parcheggi e il simbolo per i disabili sono realizzati in materiale lapideo \u2026 e non necessitano di essere ritinteggiate<\/figcaption><\/figure>\n
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Spagna, Galizia. Splendida pavimentazione di Santiago di Compostela<\/figcaption><\/figure>\n
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Spagna, Galizia. Pontevedra piazza Alonso de Fonseca e Avenida de Santa Maria<\/figcaption><\/figure>\n
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Spagna, Galizia. Pontevedra pavimentazione tipica delle strade del centro storico<\/figcaption><\/figure>\n
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Spagna, Galizia. Pontevedra pavimentazione tipica delle strade dei quartieri pi\u00f9 recenti<\/figcaption><\/figure>\n
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Irlanda, pavimentazioni lapidee del centro di Galway<\/figcaption><\/figure>\n
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La Havana, Cuba, pavimentazioni lapidee del centro storico<\/figcaption><\/figure>\n
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Inghilterra, pavimentazioni di Bath<\/figcaption><\/figure>\n
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Curitiba, Brasile, i marciapiedi sono ovunque pavimentati con schegge di pietra bianche e nere a formare dei tappeti<\/figcaption><\/figure>\n

[1] http:\/\/ingegneria.sba.unibo.it\/risorse\/files\/relazioni-delle-conferenze-della-scuola-di-ingegneria-e-architettura\/bucchi_testo
\n[2] Il presidente dell\u2019Istituto Romano Case Popolari, Malgadi, nel 1918, nel testo \u201cil nuovo gruppo di case al Testaccio\u201d affermava: \u00abParlare di arte in tema di case popolari pu\u00f2 sembrare per lo meno esagerato; ma non si pu\u00f2 certo negare l\u2019utilit\u00e0 di cercare nella decorazione della casa popolare, sia pure con la semplicit\u00e0 imposta dalla ragione economica, il raggiungimento di un qualche effetto che la faccia apparire, anche agli occhi del modesto operaio, qualche cosa di diverso dalla vecchia ed opprimente casa che egli abitava [\u2026] Una casa popolare che, insieme ad una buona distribuzione degli appartamenti unisca un bello aspetto esteriore, \u00e8 preferita ad un\u2019altra [\u2026] e dove questo vi \u00e8 si nota una maggior cura da parte degli inquilini nella buona tenuta del loro alloggio e in tutto ci\u00f2 che \u00e8 comune con gli alloggi del medesimo quartiere [\u2026] Una casa che piace si tiene con maggiore riguardo, ci\u00f2 vuol dire che esercita anche una funzione educativa in chi la abita\u00bb.<\/p>\n

[2] Alberto Calza Bini, Presidente dell\u2019ICP, ne il fascismo per le case del popolo, Tipografia Sociale, Roma 1927 scriveva: \u00ab[\u2026] l\u2019Ente dedic\u00f2 le maggiori cure affinch\u00e9 la concezione tecnica fosse indissolubile da quella artistica per la casa sana ed educatrice. Una citt\u00e0 di superbe tradizioni di arte e di bellezza quale Roma impone infatti una dignit\u00e0 architettonica tanto pi\u00f9 necessaria in questo periodo di rifiorimento civile [\u2026]\u00bb.<\/p>\n

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\u00abTra le antiche civilt\u00e0, Roma fu la prima e l\u2019unica ad ideare e sostenere con continuit\u00e0 una politica stradale per quasi otto secoli dal 300 a.C. fino alla caduta dell\u2019Impero Romano d\u2019Occidente (476 d.C.). 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